熠熠全球能源观察

美国能源信息署估计，对2024年6月中国柴油消费量每天390万桶，比去年同期下降了11%，是自2021年7月以来单月份的最大同比降幅。

从2020年到2022年，新冠疫情经常扰乱出行导致柴油消费波动。在2023年创下历史新高后，中国柴油消费量在2024年第二季度开始下降。美国能源信息署将最近中国柴油消费量的下降归因于两个主要因素——经济活动放缓（主要是因为建筑和住房建设放缓），以及重型卡车用液化天然气（LNG）替代燃油。

2024年第二季度，中国国内生产总值比去年增长4.7%，略低于5%的目标。虽然比经合组织国家发达经济体的大多数增长率快，但这一GDP增长率比疫情前几年的中国增长率低几个百分点。2024年中国零售销售、房价和生产者价格的变化都显示出经济活动放缓。卡车运输活动和建筑业的放缓与中国柴油消费的减少有关，因为柴油消费与这些经济活动相关。

除了由于建筑和房地产行业经济活动放缓导致柴油使用减少外，中国卡车车队中有一小部分使用液化天然气代替柴油作为燃料。根据彭博新能源财经的数据和分析，从2023年第三季度到2024年3月，液化天然气卡车销量约占卡车总销量的20%。尽管液化天然气卡车的市场份额相对于中国的卡车总数仍然较小，但液化天然气汽车不断增长的市场份额正在取代一些柴油消费。

美国能源信息署在8月份的《短期能源展望》中略微下调了对中国石油消费增长的预测，预测2024年和2025年，中国的石油和液体燃料消费量将增长约30万桶/日，低于2015-2019年50万桶/日的年均增长。

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责任编辑：张靖笛